連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的主要傳動部件之一。連桿的作用是把活塞與曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運動，以輸出動力。連桿工作環(huán)境溫度一般為90～100℃，運轉(zhuǎn)速度為3000～5000r/min，在工作中承受著急劇變化的動載荷，受力情況較差，因此需要有較高的強(qiáng)度。為了保持高速下曲軸的平衡狀態(tài)，對連桿不僅有較高的尺寸精度要求，而且對質(zhì)量公差也需要嚴(yán)格控制。

連桿分類

連桿按材料分類可以分為調(diào)質(zhì)鋼連桿和非調(diào)質(zhì)鋼連桿。調(diào)質(zhì)鋼連桿是指連桿鍛造成形后需通過淬火和高溫回火熱處理最終達(dá)到性能要求的連桿，非調(diào)質(zhì)鋼連桿是指連桿鍛造成形后通過鍛后控制冷卻速度來達(dá)到性能要求的連桿。

按結(jié)構(gòu)分類可以分為分體式連桿和整體式連桿。分體式連桿是指連桿體和連桿蓋在鍛造時就是分離的連桿，整體式連桿是指連桿體和連桿蓋整體鍛造，通過后續(xù)加工再分離的連桿。整體式連桿按照桿蓋剖分方式可分為脹斷連桿和切分連桿。

鍛造工藝

連桿的典型鍛造工藝流程如圖2所示，一般流程為：下料→剝皮→中頻加熱→制坯分料→模鍛成形→沖孔、切邊、熱校正→調(diào)質(zhì)或非調(diào)質(zhì)鋼可控冷卻→拋丸→磁粉探傷→外觀檢驗→冷精壓→直線度檢驗校直→防銹裝箱→入庫。

由于對連桿流線的要求越來越高，輥鍛制坯成為連桿鍛造的主流制坯工藝。楔橫軋工藝制坯精度較高，但用該工藝制坯容易出現(xiàn)鍛造流線不合格的缺陷。

由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有機(jī)械、液壓、氣動、程控等各種系統(tǒng)，設(shè)備維護(hù)難度較大，費用較高；輥鍛模設(shè)計調(diào)試較為復(fù)雜，另外增加了輥鍛模的加工和維修費用。同時由于尺寸放大關(guān)系，坯料的下料誤差會造成輥鍛件的長短有誤差，這對自動化操作帶來不利影響。

幾種常見的連桿鍛造裝備

⑴熱模鍛壓力機(jī)

優(yōu)點：水平方向精度高，生產(chǎn)效率高，工作臺面寬闊，有利于模具安裝和實現(xiàn)機(jī)械化；缺點：因設(shè)備剛度問題，如果工藝過程不能保持穩(wěn)定，可能會對連桿質(zhì)量公差造成影響。

⑵螺旋壓力機(jī)

國內(nèi)目前有摩擦壓力機(jī)、電動螺旋壓力機(jī)、高能螺旋壓力機(jī)等幾種，高能螺旋壓力機(jī)是開發(fā)較早的新型螺旋壓力機(jī)，但結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜。

電動螺旋壓力機(jī)目前已經(jīng)成為廠家優(yōu)先選擇的鍛壓設(shè)備。華隆電動螺旋壓力機(jī)：無機(jī)械傳動，伺服電機(jī)直驅(qū)，傳動效率高，故障率低，電機(jī)轉(zhuǎn)速快，轉(zhuǎn)距大，數(shù)字化控制能量釋放，能滿足鍛件打擊的各種工藝要求。可以實現(xiàn)自動化，模具打靠保證高度方向尺寸，對保證連桿重量公差有利。

⑶錘

目前廣泛使用程控電液錘，優(yōu)點：打擊速度快，有利成形，效率高；缺點：一般無頂出，震動和噪音問題，實現(xiàn)自動化有較大難度。

連桿屬于長軸類精密鍛件，市場需求量巨大。企業(yè)在關(guān)注質(zhì)量和生產(chǎn)效率的同時，也應(yīng)該更多的關(guān)注連桿鍛造生產(chǎn)線，關(guān)注汽車行業(yè)，新能源汽車的發(fā)展動向，以準(zhǔn)確判斷連桿市場走向，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。